Austin · Toluca
El regreso sin conexión en Houston. Sale del FBO de Austin-Bergstrom al terminar la carrera o la junta, y aterriza en Toluca poco más de dos horas después.
En el mapa
Trayecto directo KAUS → MMTO. Los aeropuertos alternos de esta ruta están más abajo.
Cotiza
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Datos Rápidos
Cotizamos aeropuertos alternos a solicitud — handling, slots y aduana varían por campo.
Por Qué Privado
Sin horario de aerolínea: el despegue se programa al cierre de la carrera, del partido o de la reunión.
Directo a Toluca en poco más de dos horas, sin pasar por Houston ni Dallas.
Aduana y migración mexicanas se hacen en el FBO de Toluca, no en una terminal comercial.
Si voló de ida con nosotros, el regreso ya está coordinado con la misma tripulación y el mismo expediente.
Costo
El regreso cuesta lo mismo que la ida cuando se cotiza como sencillo. Si el grupo vuelve en uno o dos días, el redondo con la aeronave esperando en Austin suele salir mejor que dos reposicionamientos; si la estancia es larga, conviene cotizar ambas opciones.
Es la variable que más mueve el precio. Para esta ruta las categorías adecuadas son jets ligeros y medianos: la diferencia entre una y otra no es sólo cabina, también velocidad, bodega y autonomía. Un jet ligero y uno mediano en el mismo tramo pueden separarse por un 60% en tarifa.
El tramo es de ≈ 1,220 km con un tiempo típico de 2h 15m. El charter se cotiza sobre horas de vuelo ocupadas, y aplican mínimos diarios de utilización y límites de jornada de tripulación aunque el vuelo sea corto.
Un viaje redondo que mantiene la aeronave con usted suele costar menos por hora que dos sencillos. Un sencillo Austin → Toluca puede implicar que la aeronave regrese vacía, y ese tramo se refleja en la tarifa.
Es el movimiento de la aeronave antes de recogerlo o después de dejarlo. Si el equipo adecuado no está basado en Austin o queda comprometido tras aterrizar en Toluca, ese reposicionamiento entra en el costo. Por eso los empty legs existen: alguien ya pagó ese tramo.
La disponibilidad manda sobre el precio. En octubre y marzo, con el Gran Premio y SXSW la flota se compromete con semanas de anticipación y la tarifa deja de ser negociable. Fechas firmes con anticipación amplían las opciones de aeronave.
Aterrizaje, rampa, handling en FBO, catering y pernocta de tripulación si aplica. Son montos menores frente a la hora de vuelo, pero varían por aeropuerto y se desglosan siempre en la cotización — no hay cargos que aparezcan después.
Cruce de frontera: despacho de aduana en salida y llegada, presentación de eAPIS, permisos de sobrevuelo y verificación documental de pasajeros. Lo gestiona el operador y se incluye en la cotización; el impacto real es más de tiempo de planeación que de dinero.
Cada cotización se arma sobre tus fechas, tu ruta y la aeronave — sin listas de precios genéricas.
Flota para esta Ruta
Desde $14,500 USD + IVA (sencillo). La opción más eficiente para grupos pequeños.
Desde $16,300 USD + IVA (sencillo). Cabina de pie y bodega para el equipaje de compras.
Para grupos grandes que regresan juntos. Tarifa según disponibilidad.
FAQ
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