Cabo: el destino donde la anticipación vale más que el presupuesto
Los Cabos concentra su demanda en ventanas muy marcadas: la temporada de invierno de diciembre a abril, Semana Santa, los torneos de pesca de octubre y noviembre, y los fines de semana largos del calendario estadounidense. En esas fechas, la restricción no es el precio sino la disponibilidad física de aeronaves.
El patrón se repite cada año: quien reserva con tres o cuatro semanas de anticipación elige aeronave; quien reserva sobre la fecha toma lo que quede. Para Navidad, Año Nuevo y Semana Santa el horizonte útil se estira a dos meses.
MMSD, Cabo San Lucas (MMSL) y La Paz (MMLP)
San José del Cabo (MMSD) es el campo principal y el único con infraestructura completa de FBO, aduana y migración. Desde ahí son 20 minutos al corredor turístico y unos 40 a Cabo San Lucas.
Cabo San Lucas (MMSL) queda considerablemente más cerca de la marina y de los desarrollos del extremo sur, pero es un campo de aviación general con pista más corta: no todas las categorías operan ahí y los vuelos internacionales no despachan aduana. La Paz (MMLP) atiende el norte de la península y los itinerarios de pesca y náutica en el Mar de Cortés. Le decimos cuál acepta su aeronave.
Vuelos a California y el suroeste de Estados Unidos
Los Cabos tiene una relación de tráfico muy fuerte con el sur de California, Las Vegas y Phoenix. Son tramos de dos a dos horas y media que un jet mediano cubre sin escala y con margen cómodo.
El vuelo sale por MMSD con despacho de aduana mexicana y entra a Estados Unidos por un aeropuerto con CBP —Van Nuys, San Diego, Las Vegas o Scottsdale según el destino. Es también uno de los corredores que más empty legs genera en dirección norte al final de cada fin de semana largo.