Los Cabos · Monterrey
Una hora cuarenta de vuelta al norte. El regreso del fin de semana en Baja, directo a la terminal ejecutiva de Monterrey y sin escala en el centro.
En el mapa
Trayecto directo MMSD → MMMY. Los aeropuertos alternos de esta ruta están más abajo.
Cotiza
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Datos Rápidos
Cotizamos aeropuertos alternos a solicitud — handling, slots y aduana varían por campo.
Por Qué Privado
Sin escala en Ciudad de México ni en Guadalajara. Una hora cuarenta punto a punto.
Es la ventana más peleada del corredor. Reservado desde el inicio, no depende de disponibilidad de último minuto.
El corredor Baja–norte genera reposicionamientos regulares. Con flexibilidad, descuentos considerables.
MMMY con handling completo y acceso vehicular a plataforma bajo autorización.
Costo
Es un tramo corto donde el precio se acerca al piso de utilización de la aeronave. Lo que más lo mueve es la fecha: la ventana del domingo por la tarde en temporada alta y un martes de septiembre no son la misma cotización.
Es la variable que más mueve el precio. Para esta ruta las categorías adecuadas son jets ligeros y medianos: la diferencia entre una y otra no es sólo cabina, también velocidad, bodega y autonomía. Un jet ligero y uno mediano en el mismo tramo pueden separarse por un 60% en tarifa.
El tramo es de ≈ 1,020 km con un tiempo típico de 1h 40m. El charter se cotiza sobre horas de vuelo ocupadas, y aplican mínimos diarios de utilización y límites de jornada de tripulación aunque el vuelo sea corto.
Un viaje redondo que mantiene la aeronave con usted suele costar menos por hora que dos sencillos. Un sencillo Los Cabos → Monterrey puede implicar que la aeronave regrese vacía, y ese tramo se refleja en la tarifa.
Es el movimiento de la aeronave antes de recogerlo o después de dejarlo. Si el equipo adecuado no está basado en Los Cabos o queda comprometido tras aterrizar en Monterrey, ese reposicionamiento entra en el costo. Por eso los empty legs existen: alguien ya pagó ese tramo.
La disponibilidad manda sobre el precio. En octubre a mayo, los torneos de pesca y Semana Santa la flota se compromete con semanas de anticipación y la tarifa deja de ser negociable. Fechas firmes con anticipación amplían las opciones de aeronave.
Aterrizaje, rampa, handling en FBO, catering y pernocta de tripulación si aplica. Son montos menores frente a la hora de vuelo, pero varían por aeropuerto y se desglosan siempre en la cotización — no hay cargos que aparezcan después.
Cada cotización se arma sobre tus fechas, tu ruta y la aeronave — sin listas de precios genéricas.
Flota para esta Ruta
La opción más eficiente del tramo para grupos de hasta siete.
Margen amplio y cabina cómoda para el regreso del domingo.
Cuando regresa el grupo completo con equipo de golf o pesca.
Monterrey es una de las plazas que más viaja a Los Cabos, y el patrón es casi siempre el mismo: salida el viernes por la tarde, regreso el domingo entre las 15:00 y las 19:00. Esa ventana concentra tanta demanda que es la primera en agotarse en temporada.
Reservar el regreso al mismo tiempo que la ida no es sólo comodidad: es lo que garantiza que la aeronave que eligió siga disponible. Sobre la fecha, en temporada alta, las opciones se reducen mucho.
Las aeronaves basadas en Monterrey que llevan grupos a Cabo tienen que regresar, y no siempre con pasajeros. Ese retorno genera empty legs con regularidad en este sentido.
Si sus fechas tienen uno o dos días de holgura, avisamos por WhatsApp cuando aparece un tramo compatible. Los descuentos sobre tarifa regular en estos casos son sustanciales y no se consiguen negociando un vuelo programado.
El regreso desde Cabo casi siempre lleva más volumen que la ida: bolsas de golf, hieleras de pesca, compras. Es la causa más común de que un vuelo de vuelta necesite una aeronave mayor que la de ida.
Lo revisamos al cotizar. Cuatro bolsas de golf completas más maletas de fin de semana ya empujan la conversación hacia el Hawker 800A. Es mejor saberlo antes de reservar que descubrirlo en la plataforma con la aeronave lista.
FAQ
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