Los Cabos · Guadalajara
Setenta y cinco minutos cruzando el Mar de Cortés de vuelta al occidente. El tramo más corto entre Baja y Jalisco, con turbohélice competitivo.
En el mapa
Trayecto directo MMSD → MMGL. Los aeropuertos alternos de esta ruta están más abajo.
Cotiza
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Datos Rápidos
Cotizamos aeropuertos alternos a solicitud — handling, slots y aduana varían por campo.
Por Qué Privado
El tramo más corto entre Baja y el occidente. Cruce directo del Mar de Cortés.
A esta distancia el M500 hace el mismo trabajo que un jet por bastante menos, si el grupo es pequeño.
Si su destino final es León, Querétaro o San Miguel, aterrizamos en MMLO y le ahorramos horas de carretera.
El regreso desde Baja genera reposicionamientos frecuentes. Con flexibilidad, descuentos considerables.
Costo
Con 75 minutos de vuelo, los mínimos diarios de aeronave y la jornada de tripulación pesan tanto como las horas de aire. Es el tipo de tramo donde bajar de jet ligero a turbohélice cambia el número mucho más de lo que cambia el tiempo de viaje.
Es la variable que más mueve el precio. Para esta ruta las categorías adecuadas son turbohélices y jets ligeros: la diferencia entre una y otra no es sólo cabina, también velocidad, bodega y autonomía. Un jet ligero y uno mediano en el mismo tramo pueden separarse por un 60% en tarifa.
El tramo es de ≈ 720 km con un tiempo típico de 1h 15m. El charter se cotiza sobre horas de vuelo ocupadas, y aplican mínimos diarios de utilización y límites de jornada de tripulación aunque el vuelo sea corto.
Un viaje redondo que mantiene la aeronave con usted suele costar menos por hora que dos sencillos. Un sencillo Los Cabos → Guadalajara puede implicar que la aeronave regrese vacía, y ese tramo se refleja en la tarifa.
Es el movimiento de la aeronave antes de recogerlo o después de dejarlo. Si el equipo adecuado no está basado en Los Cabos o queda comprometido tras aterrizar en Guadalajara, ese reposicionamiento entra en el costo. Por eso los empty legs existen: alguien ya pagó ese tramo.
La disponibilidad manda sobre el precio. En octubre a mayo, los torneos de pesca y Semana Santa la flota se compromete con semanas de anticipación y la tarifa deja de ser negociable. Fechas firmes con anticipación amplían las opciones de aeronave.
Aterrizaje, rampa, handling en FBO, catering y pernocta de tripulación si aplica. Son montos menores frente a la hora de vuelo, pero varían por aeropuerto y se desglosan siempre en la cotización — no hay cargos que aparezcan después.
Cada cotización se arma sobre tus fechas, tu ruta y la aeronave — sin listas de precios genéricas.
Flota para esta Ruta
La opción más económica del tramo, con autonomía sobrada para el cruce.
Rápido y ágil. Buen equilibrio de costo y tiempo en un tramo corto.
Para el grupo completo con equipo deportivo de vuelta.
Setenta y cinco minutos separan Los Cabos de Guadalajara. Es una de las rutas domésticas más cortas que operamos entre dos plazas relevantes, y eso cambia el cálculo de aeronave: a esta distancia la velocidad de crucero deja de ser el factor decisivo.
El patrón de demanda es sobre todo de regreso: grupos del occidente que pasaron el fin de semana en Baja y vuelven el domingo por la tarde o el lunes temprano.
Un Piper M500 cubre este tramo con margen de autonomía y a una fracción del costo de un Learjet. La diferencia de tiempo en el aire es de unos veinte minutos.
El límite es el volumen de equipaje. Cuatro o cinco pasajeros con maletas de fin de semana entran cómodos; el mismo grupo con bolsas de golf o hieleras de pesca, no. Cuando el equipo empieza a mandar sobre los asientos, subimos a jet ligero o a Hawker según el caso.
MMGL es el campo principal del occidente, opera 24 horas y acepta cualquier categoría. Pero si su destino final está en el corredor del Bajío, aterrizar en León (MMLO) o Aguascalientes (MMAS) puede ahorrarle entre dos y tres horas de carretera.
En un vuelo de 75 minutos, ese ahorro terrestre pesa más que cualquier otra variable del viaje. Le comparamos los campos con su domicilio final antes de cerrar la cotización.
FAQ
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